Eittar 8-режим регулятора дроссельной заслонки Accelerator максимальный ускорить для Mazda CX-9 все двигатели 2011

Описание

C1 режим город

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 15% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме C1 производительность ускорения составляет около 13%.

C2 city + режим

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 30% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме C2 ускорение производительности примерно 25%.

S1 спортивный режим

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 45% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме S1 скорость ускорения составляет около 40%.

S2 спорт + режим

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 60% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме S2 ускорение составляет около 55%.

P1 режим гонки

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 80% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме P1 производительность ускорения составляет около 70%.

P2 гонки + режим

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 95% более отзывчивой, чем Фондовая машина.

В режиме P1 производительность ускорения составляет около 82%.

EC режим экономии

Этот режим делает вашу дроссельную заслонку на 10% медленнее, чем Фондовая машина, что поможет вам сэкономить топливо и получить более качественный газ.

В режиме EC, сохраните топливо около 10%

Без оригинальный режим

Обратно в стандартный

Почему я должен использовать электронный контроллер дроссельной заслонки eittar?

Новые автомобили меняются каждый год, в основном из-за развития электроники. Системы транспортных средств, управляемые механически, в настоящее время контролируются компьютером транспортного средства. Одной из такой новой системы является электронная система управления дроссельной заслонкой, известная как привод-провод.

Система с приводом от привода исключает обычную систему механически функционирующей системы, которая использовалась с начала автомобилей. Стандарт механически управляемой педали акселератора использует кабель, прикрепленный от педали к кузову дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, кабель открывает пластину дроссельной заслонки, разрешение воздуха пройти через двигатель. Частота вращения двигателя непосредственно пропорциональна углам пластины дроссельной заслонки.

С приводом от привода, кабель заменяется электронным управлением системой с использованием усовершенствованных электромеханических приводов, в месте кабеля, датчик положения педали акселератора подключен к педали акселератора. Этот датчик, который является потенциометром, определяет положение педали акселератора и сигнализирует об этой информации ЭБУ транспортного средства, в свою очередь, команды управления дроссельной заслонкой, чтобы открыть или закрыть заслонку дроссельной заслонки.

Ты чувствуешь свою губку на педаль газа?

Однако система привода имеет свои ограничения, однако, основная проблема заключается в том, что время отклика дроссельной заслонки значительно замедляется. Ответ дроссельной заслонки, также известный как отзывчивость транспортного средства, является измерением того, как быстро двигатель внутреннего сгорания может поднять свой выходной мощности от низких оборотов в минуту до более высокий уровень мощности в ответ на запрос водителя о ускорении; нажми на педаль вниз. Реакция дроссельной заслонки часто сопряжена с лучшей мощностью; однако ответ дроссельной заслонки-это на самом деле измерение времени, принятого для изменения в выходе мощности.

Водители все ценят необходимость в скорости и волнении толкать наши машины в более новые пределы, и более медленное реагирование дроссельной заслонки позволит увеличить время, необходимое для того, чтобы добраться до максимальной мощности вашего автомобиля. В целях решения проблемы, возникшей в мире, в результате чего была разработана новая система, с помощью которой Заводские электронные параметры управления заслонкой дроссельной заслонки, которые имеют заметную задержку времени. педаль управления дроссельной заслонкой, это отличное дополнение, чтобы добавить дополнительные “WOWOW” на ваш привод-проводное транспортное средство.

Контроллер дроссельной заслонки в основном передаст ЭБУ в транспортное средство. Контроллер предназначен для получения информации прямо от датчика положения педали акселератора и скомпилировать его в высокой скорости схемы контроллера. Он также немного авансирует этот номер и затем передает его непосредственно в ЭБУ. Отправив информацию к компьютеру таким образом, пару чеков можно обойти, что двигатель компьютер будет сделайте перед отправкой сигнала, чтобы открыть пластину дроссельной заслонки. С этим контроллером у вас есть 7 различных вариантов программирования; c1 C2 S1 S2 p1 p2 и вариант программирования EC. Однако ускорение будет заметно быстрее.