Eittar 8-режим регулятор дроссельной заслонки ускоритель максимального ускорения для MITSUBISHI PAJERO/PAJERO все двигатели 2007

C1 режим город

C2 город + режим

S2 спорт + режим

P1 гоночный режим

P2 гонки + режим

EC режим экономии

Не оригинальный режим

Back to стандарт

Почему я должен использовать электронный контроллер дроссельной заслонки Eittar?

Новые транспортные средства меняются каждый год, в основном из-за развития электроники. Системы транспортных средств, которые были механически контролированы, в настоящее время контролируются компьютером транспортного средства. Одна из таких новых систем-электронное управление дроссельной заслонкой, известное как привод по проводу.

Приводная система устраняет обычные механически управляемые системы, которые были использованы с начала автомобилей. Стандартная механически управляемая педаль акселератора использует кабель, прикрепленный от педали к корпусу дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, кабель открывается дроссельная заслонка, что позволяет воздуху пройти в двигатель. Двигатель об/мин непосредственно пропорциональен углу дроссельная заслонка.

С Приводом по проводу кабель заменяется электронным управлением с помощью расширенных электромеханических приводов, вместо кабеля, датчик положения педали акселератора подключен к педали акселератора. Этот датчик, который является потенциометром, определяет положение педали акселератора и передает эту информацию ЭБУ транспортного средства, в свою очередь, команды двигателя управления дроссельной заслонки, чтобы открыть или закрыть клапан дроссельной заслонки.

Почувствуете ли вы губку для педали газа?

Система привода по проводу имеет свои ограничения, однако главная проблема заключается в том, что время отклика дроссельной заслонки значительно медленнее. Ответ дроссельной заслонки, также известный как отзывчивость транспортного средства, это измерение того, как быстро двигатель внутреннего сгорания может увеличить свою мощность от низкого оборотов в минуту до более мощных оборотов в ответ на запрос водителя на ускорение; толкать педаль вниз. Ответ дроссельной заслонки часто перегружен с лучшей мощностью; однако ответ дроссельной заслонки на самом деле является измерением времени, сделанного для изменения выходной мощности.

Все водители высоко ценят необходимость в скорости и острых ощущениях, когда наши автомобили подтолкнут к новым ограничениям, а более медленная реакция на дроссельную заслонку только увеличит время, необходимое для достижения максимальной мощности вашего автомобиля. Для решения проблемы послепродажный мир разработали новую систему, чтобы переопределить Заводские электронные настройки управления дроссельной заслонки, которые имеют заметную задержку времени. педаль командира управления дроссельной заслонки, является отличным дополнением, чтобы добавить этот дополнительный «WOOW» к вашему транспортному средству с проводом.

Контроллер дроссельной заслонки в основном обхода ЭБУ в транспортном средстве. Контроллер предназначен для того, чтобы получить информацию прямо от датчика положения педали акселератора и скомпилировать его в высокоскоростную схема контроллера. Он также незначительно улучшает этот номер и затем отправляет его непосредственно в ЭБУ. Отправив информацию на компьютер таким образом, можно пройти несколько проверок, что компьютер двигателя будет делать перед отправкой сигнала, чтобы открыть дроссельная заслонка. С помощью этого контроллера товара у вас есть 7 различными вариантами программирования; C1 C2 S1 S2 P1 P2 и EC опции программирования вариант. Однако ускорение будет значительно быстрее.